Kur yra antimonopolinės policijos, kai jų reikia? Šią savaitę „Stellantis“ ir Kalifornija pasiekė susitarimą, kad būtų apsaugotas valstijos elektromobilių įpareigojimas nuo ateities politinių ir teisinių iššūkių. Tai dar vienas pavyzdys, kaip didelės vyriausybės ir didelio verslo susivienijimas kenkia amerikiečiams.
Kalifornijos Oro išteklių valdymo taryba (CARB) iki 2035 m. uždraudė naujų benzininių automobilių pardavimą valstybėje. Skirtingai nei Bideno administracijos pareigūnai, progresyvūs žmonės Sakramento sąžiningai kalba apie savo planą panaikinti benzininius automobilius. Per ateinančius dešimt metų elektromobilių pardavimai turės sparčiai augti, sudarant 51% pardavimų iki 2028 m. ir 100% iki 2035 m.
Bideno Aplinkos apsaugos agentūros „Clean Air Act“ išimtis leidžia Kalifornijai nustatyti savo šiltnamio dujų išskyrimo normas ir kitiems valstybėms jas laikytis. Kol Kalifornija laukia, kad EPA pratęstų jos išimtį iki 2035 m., jos elektromobilių įpareigojimas jau kelia galvos skausmą automobilių gamintojams.
Automobilių gamintojai esmėje apsidraudė nuo savo reguliavimo rizikos, žinodami, kad prieš rinkimus gali pralaimėti p. Trumpas arba kad jo administracija gali pralaimėti teisminį ginčą su Kalifornija. Jų apsauga atsipirko, kai p. Bidenas laimėjo ir atkūrė Kalifornijos išimtį. Kiti automobilių gamintojai, kurie nesiderino su Kalifornija, dabar veikia su reguliavimo nepalankumu.
Bet kuriuo atveju, didžiausiais šio „partnerystės“ su Kalifornija pralaimėtojais bus amerikiečiai visoje šalyje, kurie turės mažiau benzininių pasirinkimo galimybių. Kalifornija įgyvendina savo elektromobilių įpareigojimą visoje šalyje naudodama reguliavimą, kad automobilių gamintojus laikytų įkaitais. P. Newsom galbūt nekandidatuoja į prezidentus lapkričio mėnesį, bet jau dabar elgiasi taip, lyg jis valdytų šalį.
@ISIDEWITH1 m1Y
Kaip manote, kaip vyriausybės bendradarbiavimas su didelėmis įmonėmis gali paveikti vartotojų laisvę ir pasirinkimą?
